Metoden forbrukere eier så vel som å bruke bilene sine, er på tvers av en transformasjon som kjøretøyprodusenter på tvers av markedet vurderer metoder for å innføre autonom teknologi samt mobilitet til yngre generasjoner så vel som de som bor i overbelastede byer.
Dagens kjernesalgsmodell, av en husholdning eller en forbruker som har et kjøretøy, ser ut til å være under risiko, da produsenter over hele verden ser på metoder for å målrette kunder som generelt ikke ville tenke på å kjøpe en bil siden hvor de er online eller inntekten.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
• Supreme Guide to Kjøretøyets deling
En av de mest betydningsfulle forstyrrerne for begrepet eierskap til kjøretøy er såkalte årtusener som ifølge Richard Balch, Fords kloke mobilitetssjef i Europa, “ikke føler kravet til å eie hva som helst i deres liv”.
Han la til: “Leasingtypen design så vel som betal-per-bruk design vokser i betydning. Hvis du skiver den demografiske i tillegg til å se på tusenårsfeilene som kommer gjennom, er de [salgsmodellene] langt mye mer akseptable for den yngre generasjonen. ”
Tilbake i 2015 introduserte Ford en bildelingsplan i London kalt Godrive, som gjorde det mulig for registrerte individer å få tilgang til 50 biler over hele byen som ble betalt for av øyeblikket. Andre markedsundersøkelser kjører fremdeles lignende bildelingsordninger-for eksempel BMW med sitt Drivenow-program i hovedstaden, og trekker inn over 24 000 medlemmer som betaler fra 33p per minutt for å bruke en av 300 kjøretøyer som finnes rundt i byen.