Toyota hadde et fullsatt showstand på årets Tokyo Car Salon, og lanserte alt fra en ny GR Sport Trim-nivå for BZ4X Electric SUV til en mye mer fokusert versjon av GR Yaris. Og å sitte til siden av selskapets bilbiler var dette – GR GT3 -konseptet.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
GR GT3 Concept Racer ble utviklet for å konkurrere i inngangsklassen i racingserien som det australske GT-mesterskapet og Le Mans 24 timer. Imidlertid bestemmer klassens retningslinjer at GT3 -syklister skal være basert på produksjonsbiler.
Toyota og Lexus lanserer nye Amazon Parts Shop
Toyota har imidlertid dekket, fordi det står at GT3 -konseptet faller under samme selskapsmodell som GR Yaris. Merket sier at det vil “kommersialisere motorsportbilene, i stedet for bare å tilpasse produksjonsbiler til bruk i motorsport.”
Så GR Yaris ble utviklet for rally – og det skapte en produksjonsvariant for å oppfylle homologasjonsretningslinjene til racingserien. Den samme teknikken forventes av GR GT3, med en veikant modell som følger tett bak racer.
Vi har ennå ikke mottatt informasjon om hva som driver GR GT3 -konseptet. Alt vi vet er at det er en form for forbrenningsmotor, som antydet av eksosen som stikker ut av sideskjørtet, like bak forhjulet. Gitt lengden på panseret, forventer vi også at motoren har blitt presset så langt tilbake i chassiset som mulig, for bedre vektfordeling.
3
Det er mulig at Toyota ba BMW om den mye kraftigere konkurranseversjonen av den turboladede 3.0-liters rett-seks bensinmotoren som ble funnet i supra. I M3 -konkurransen utvikler enheten 503 hk og 650nm dreiemoment, som bare knirker over minimumstallet på 500 hk som kreves for å være kvalifisert for GT3 -klassen.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor