til nylig nylig regjeringen enthaged og incentivized forbrukere (via scrappage ordninger og lignende) å kjøpe diesler. Vi gjorde akkurat det.
Likevel, kort tid etter at sin erklæring om kjærlighet til diesel kom krigen mot drivstoffet. Ved dette stadiet av det unfunny spillet hadde politikerne blitt slått med og desperat ivrige for oss å kjøpe relativt dyre 100 prosent-elektriske kjøretøyer. Men det gjorde vi ikke. Eller, for å være mer presis, kjøpte vi og fortsatt kjøpte disse rene elektriske bilene i desperat lave tall. Siste tallene viser 7.441 ble registrert i første halvår 2018 – færre enn i januar-juni 2017.
Annonse – Artikkel fortsetter under
• Best Low-utslippsbiler på salg i 2018
Nå er regjeringens nyeste besettelse for hva den beskriver som ultra-lav-utslippsbiler. Ifølge en govs hjemmeside jeg til slutt jaktet, er UPEVS “kjøretøy med rene elektriske motorer, plug-in hybridmotorer eller biler med CO2-utslipp under 75g / km ved hyllepipe”.
Eller, sier samfunnet av motorprodusenter og handelsmenn, de er kjøretøyer som bruker lavkullteknologier; utslipp mindre enn 75g CO2 fra hyllepipe; Kan operere i null-tailpipe-utslippsmodus i minst 10 miles “.
Forvirret? Du vil være. Regjeringen ble formelt kunngjort bare i forrige uke at det nå vil avgjøre for “minst 50 prosent” av nytt bilsalg som er ultra lav utslipp i 2030. Men gjør det ikke som døren åpen for den andre halvdelen for å være middels eller høye -Mission kjøretøy? Og hva med sin 2040 forbud mot bensin og diesel? Synes det ikke kommer til å skje som våre ledere har våknet opp til det faktum at bensin-elektrisitet (ikke rent elektrisitet) vokser i popularitet / salg raskere enn noen annen kategori av kjøretøy.