Den enorme spredningen av modeller de siste årene har gitt forhandlere en utfordring: hvordan kan de vise og demonstrere et voksende spekter av biler? Og kan kunder prøve bilen de faktisk vil kjøpe?
Det stiller spørsmålet om vi virkelig trenger det smaleste nisjene, spesielt blant SUV -er. Citroen-sjefen Vincent Cobée tror ikke det, som han fortalte meg denne uken: “Vi har sett et interessant fenomen de siste årene, med noen merker tepper som bygger markedene.
Topp 10 beste SUV -er å kjøpe 2022
“Så du ender opp med en bil hver 10. centimeter lengde, og en bil hver tredje til fem centimeter høyde. Og hvis du virkelig er besettende, ender du opp med fem eller seks SUV -er i lengde, og så kan du distribuere dem med to eller tre høyder. ”
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Det er ikke slik Citroen planlegger å gjøre det. “Vårt syn på dette er tydelig oversatt av det du nylig så med C4 og C5 X,” sa Cobée. “Det er noe etter SUV -er. “Det er to grunner til dette: ikke alle vil ha en høy stans, boxy bil (og det er en rekke biler som kalles SUV-er, men i virkeligheten er de forhøyede salonger).
“Den andre tingen er at når du ser på CO2-samsvar og effektivitet av distribusjonen, vil alle måtte flytte mot en utrolig rasjonalisert line-up. Line-ups med 30, 40 forskjellige kroppstyper i et showroom kan være noe av fortiden. ”
Det ble gjentatt av den nye Ford av Storbritannias sjef Lisa Brankin. Mondeo er ikke mye lenger for denne verden, men hva vil være formen på fremtidens Ford-line-up?
“I gamle dager pleide det å være fiestas, fokus, Sierras og alt annet,” sa hun til meg. “Nå har det virkelig endret seg. I Storbritannia er halvparten av alle bilene vi selger en slags SUV. ”
Brankins fokus er å “sette kunder i hjertet av vår virksomhet”, så Ford-line-up vil utvikle seg, sier hun. Og at kundefokus er viktig. Selv med færre nisjer, kan jeg ikke se at vi ikke er mange valg i utstillingslokaler.
Sjekk ut de siste på Storbritannias bestselgende biler for 2021 her …