Jeg trodde det ikke ville gå lenge før biler og truck straffskrivning traff overskriftene når igjen, så vel som alle fra Tracker (med mange sikkerhetsapparater å selge) til BBCs vakthundprogram (seere å vinne) er skremmende om biler og tyveri av lastebiler.
I mellomtiden antyder aspekter av forsikringsdekningsmarkedet skammelig at noen prestisjeutforminger vil bli nektet dekning. På sin side kan bilisten lure til å tro biler og tyveri av lastebiler er utbredt. Det er det imidlertid ikke.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Det er sant at biler fremdeles blir stjålet. La oss imidlertid sette problemet i perspektiv, ikke sant? I følge FN er Storbritannia ikke engang et topp 20 biltetingsland. I mellomtiden har vårt eget kontor for nasjonal statistikk stater tyverier falt 55 prosent på et tiår.
• “Bilen har ikke endret seg mye på 50 år … til nå”
Det er siden biler og lastebiler normalt er vanskeligere å stjele, hver gang når moderne tyver fornuftig holder seg inne i hjemmet ditt, begår rolig nettbedrageri, i stedet for å våge seg utenfor, nikke biler og lastebiler på gater oversvømmet av CCTV samt ANPR -kameraer.
Problemet er, velmenende, men misforstått ‘rettferdig konkurranse’ -lovgivning fra Europa, tilsier at biler og lastebilfirmaer som normalt har gjort en flott oppgave med å bekjempe biler og straffekrenkelser, må nå dele sine sikkerhetstriks med bredere målgrupper. enorm feil. Deling tiltrekker iffy tredjeparter. En produsent fortalte at EU aktivt “hindrer produsenter fra å gi optimal sikkerhet på kjøretøyene sine”. Resultatet? En tyv kan raskt skaffe en elektronisk ‘nøkkelemne’ som kan programmeres til å begynne bilene og lastebilen etter eget valg.
Streng lisensiering av ‘emner’ så vel som tilknyttede produkter vil hjelpe. Som bevis på eierskap/brukerdokumenter, som bilister definitivt må være lovlig nødvendig for å presentere før de drar ut med porter. Tross alt havner noen biler og lastebiler i England i Øst -Europa i løpet av 10 timer.
• Parlamentsmedlemmer vil at morderbilister skal håndtere drap på drap
Det er på tide å komme tilbake til det grunnleggende. Hvorfor avhenger så mange biler og lastebiler utelukkende av en potensielt klonbar nøkkel? Hvorfor ikke en kombinasjon av to eller tre elektroniske så vel som håndboknøkler? I tillegg til nøyaktig hvordan kommer produsenter ikke stil så godt som integreres i bilene og lastebilene sine mye mer fysiske begrensninger for å stoppe uautorisert snu av styring så vel som veghjul, eller bruke pedaler?
Når det gjelder trackerorganisasjonen? Jeg vil at hæren av tekniske mennesker, så vel som eks-cops for å konsentrere seg mindre om å gjenopprette biler og lastebiler etter at de har blitt stjålet, i tillegg til mye mer på å stoppe biler fra å bli kalt helt første.
Tror du at Scaremongering er et spørsmål når det gjelder biler og lastebilkriminalitet? La oss forstå i kommentarene nedenfor …