på tampen fra 1988s Burning Summer Olympic Games i Seoul, vi Brits kunne ha kjøpt hvilken som helst koreansk bil vi likte; Så lenge det var en Hyundai, med et stygt blått interiør og en enda styggere ertegrønn malingjob. Med rette kø vi ikke i kø for å kjøpe dem.
Vind tre tiår fremover, og i løpet av dette, den første uken av OL i vintersesongen i Pyeongchang, bare opp den iskalde fjellveien fra Seoul, og Hyundais selger stor tid til britiske forbrukere. Som Kias. Og med Ssangyong SUV -er også i miksen, vil koreanerne igjen skifte rundt 200 000 biler til briter i år. Ikke verst. Men ingen steder i nærheten av godt nok for et fortsatt ambisiøst, om bittesmå, nordøstasiatiske land som allerede bygger omtrent like mange biler årlig (3,9 millioner) som den vinglende, betydelig større USA.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
• Vintersesong Automobile Checklist: Driving Kit og Best Buys
Sannheten er at koreanerne bare varmer opp når det gjelder denne bilbygningslisten. Ovennevnte anerkjente Marques vil fortsette å gjøre tingene sine. Men det er ingen grunn til at bilmerker fra den siste tiden, inkludert Panther (sportsbiler), Asia Motors (flotte små SUV -er) og Daewoo (billige urbane familiekjøringer) kan ikke og vil ikke komme tilbake til eller gjøre sine debut i britiske salgsutsalg . Oullim og Proto er andre med potensial.