utallige sjåfører har blitt fanget og kjørt uten deres dieselpartikkelfilter, avslører nye figurer. Sjåføren så vel som kjøretøyskravfirmaet har fanget 1800 sjåfører siden 2014 kjøring med forurensningsreduserende filter eliminert fra bilen deres.
Selv om det ikke er ulovlig å eliminere en bils DPF, er det ulovlig å kjøre uten den hvis man skal monteres. Det antas at noen sjåfører hvis DPF -er endte opp med å bli blokkert, bare omgår filtrene ved å eliminere dem i stedet for å betale for en erstatning, som normalt koster rundt £ 1000. På den måten risikerer biler og lastebilsjåfører risikoen for en bot på 1000 pund, mens kostnaden for å kjøre en varebil uten DPF er på £ 2.500.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Dieselpartikulære filtre feller mikroskopiske utslipp opprettet av dieselmotorer som ellers ville bli utvist til miljøet. De trenger imidlertid rutinemessig ‘fornyelse’, men som inkluderer å brenne de fangede bitene. Denne prosessen kan bare skje ved høye temperaturer, normalt nådd når et kjøretøy kjøres i ganske høy hastighet. Dieselførere som overveiende kjører i storbyområder, kan derfor håndteres med blokkerte DPF -er, da kjøretøyene deres ikke regelmessig når forholdene som er nødvendige for at regenerering skal oppstå.
• Storbritannias barnesete samt spedbarnsbiler og lov om lastebilseter forklart
Prosessen for å eliminere en DPF er ganske enkel som må kutte et hull i et kjøretøys eksos, og eliminere filteret i tillegg til å sveise det resulterende hullet. Selv om MOT -tester trenger dieselbiler og lastebiler for å ha en DPF, inspiseres dette via en visuell inspeksjon i stedet for utslippsanalyse. Å eliminere filteret påvirker ikke bilens ytelse, så vel som noen bilister spesifiserer til og med at de oppnår mye bedre drivstofføkonomisk klima så vel som motorens ytelse uten en.