Toyota har gitt ut detaljer om et nytt utvalg av motorer og overføringer for fremtidige modeller basert på splitters nye TNGA -plattform, før de avslører bilene selv.
To nye 2,0 -liters bensinstyrker – en konvensjonell og en hybrid – er kunngjort, med den tidligere kalt en dynamisk kraftmotor. Toyota hevder verdensledende termisk effektivitet og økt dreiemoment over Rev-området, mens det vil overholde fremtidig utslippslovgivning på forhånd.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
• Toyota supra detaljer lekket før Genève lansering
Den nye bensinelektriske hybrid er tilpasset fra drivlinjen som er sett i den siste Prius, og vil bli brukt på tvers av mye av merkets større bilområde. Det reduserer motorens omdreininger som trengs for maksimal effekt og trekker mer energi fra batteripakken enn før.
Ved siden av dette har Toyota også utviklet en ny type CVT -girkasse. Det sies å være seks prosent mer effektivt enn før takket være reduserte mekaniske tap. En ny “lanseringsutstyr” mekanisk girstasjon brukes nå i lavere hastigheter; Det sies å fjerne den typisk langsomme innledende responsen til en CVT og øke ytelsen. 20 prosent raskere skifthastighet bidrar også til bedre akselerasjon.
En ny seks-trinns manuell “-boks er også utviklet, som er mindre og 7 kg lettere enn før, noe som øker effektiviteten ytterligere. Motor Revs justeres også automatisk når du skifter utstyr, i teorien som gjør valg av COGs jevnere.
Endelig vil to nye firehjulsdriftssystemer debutere. Bensindrevne modeller vil bruke et nytt dynamisk dreiemomentvektorering AWD-system, ved å bruke et mer effektivt ratchet-type hundekoblingssystem for å koble strøm til bakhjulene. Et elektrisk firehjulsdriftssystem brukes på hybridbiler, og sender 30 prosent mer dreiemoment til bakhjulene enn det gamle systemet.
Les nå om de beste hybridbilene penger kan kjøpe i 2018 …