med plug-in hybrid samt elektriske biler som ender opp med å være mye mer vanlig, fremtiden for håndbokgirkassen ser ut til å være på ekstremt tynn is. Den isen smelter på samme måte, jo bedre kommer vi til 2030, og det er når regjeringsforbudet mot ren-forbrenningsbiler vil bli i kraft-hvoretter nesten alle nye biler og lastebiler som er til salgs vil omfatte en automat.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Toyota kan imidlertid ha et alternativ for å kjøre entusiaster. Selskapets ingeniører inngav nylig patent på en simulert håndbokgir, som bruker en falsk girpinne, en kunstig holdpedal, så vel som en kreativ programvare for å administrere mengden dreiemoment fra en elektrisk motor, samt gjøre drivlinjen som fungerer som Vel som kjør som en standard bensinbil.
Kjøretestoppdatering for å beskytte håndbokens girkasse
Mekanisk vil EV fortsatt ha en enhastighets girkasse, men Toyota er fast på at dette systemet vil gjøre kjøreopplevelsen til en elbil og lastebil som ligner på en bensinbiler og lastebil ved å begrense mengden strøm den elektriske motoren kan Lag (og hastigheten som bilene og lastebilen vil reise) avhengig av “giret.”
Så i “første gir” vil systemet gi mye dreiemoment, men en lav topphastighet. “Six Gear” vil gjøre det mulig for EV å nå en høyere topphastighet, men akselerasjonsnivået vil være tregere – akkurat som en bensinbil. I tillegg til at bilisten vil kreve å ro med “girkassen” for å få det aller beste fra den elektriske motoren.
For litt ekstra realisme uttaler Toyota at holdet vil omfatte en risterplate for å overføre vibrasjoner med førerbenet. Patentet nevner også planer om å gjøre Hold Comments Variable, noe som indikerer at bilisten kan endre vekten på pedalen til deres preferanse.
Det er verdt å merke seg at denne innovasjonen ikke virkelig får Toyotas elektriske biler til å gjøre noen form for bedre. Faktisk vil det mest sannsynlig gjøre dem tregere ettersom den elektriske motorens produksjon målbevisst blir begrenset til fordel for bilist glede.
Men det ser ut til å være systemets hele formål. Toyotas patentinnlevering lyder: “Spesielt for bilistene som er vant til å kjøre håndbokkjøretøy, kan en pseudo-skiftende operasjon som ikke inkluderer førerens egen håndbokskifting-operasjon forårsake ubehag i kjøresensene til bilistene som søker glede av å kjøre [manuelle girkasser ]. ”
Vil du se Toyotas simulerte EV Handbook Gearbox Reach Production? La oss forstå i kommentarene nedenfor …